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Restauração de ponte na região exigiu trabalho até de mergulhadores
Postado à, 470 dias atrás | 
6 minutos de leitura
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A Ponte sobre o Rio
Taquari, na Represa de Jurumirim - localizada na divisa e municípios de Itaí e Piraju,
km 295 da Rodovia Raposo Tavares, na região de Itapetininga - foi restaurada pelo departamento de Estradas de
Rodagem (DER), vinculado à Secretaria de Meio Ambiente,
Infraestrutura e Logística (Semil). Com investimento de R$26,2 milhões, a estrutura
passou por completa reforma, com recuperação das fundações, pilares e do tabuleiro de concreto em uma extensão de
215 metros de comprimento por 11 metros de largura.
Devido à complexidade do trabalho, as intervenções exigiram uma equipe especializada em mergulho, uma vez que
em algumas etapas subaquáticas foi necessário o uso de cilindros de oxigênio em uma
profundidade de, aproximadamente, 32 metros.
O Departamento de Estrada e Rodagem (DER) atendeu ao pedido do deputado Ricardo Madalena e anunciou em janeiro de 2022 a abertura de processo licitatório planejado para o final de fevereiro daquele ano para a recuperação da ponte sobre o Rio Taquari, entre os municípios de Piraju e Itaí, km 297, na rodovia Raposo Tavares (SP-270).
Na ocasião, ainda época de pandemia, por isso as máscaras nas fotos, a
reunião aconteceu na sede do órgão estadual, em São Paulo, entre o parlamentar e os engenheiros do departamento, Sérgio Lobo e Franklin Ressute, que enfatizaram o empenho do deputado para viabilizar a obra desde 2018 que garantiu a inspeção técnica e subaquática atestando a necessidade da recuperação, mas sem intervir no tráfego da rodovia Raposo Tavares (SP-270).
Madalena teve destaque na restauração e duplicação realizada na Rodovia Raposo Tavares (SP-270), uma realidade na vida da população na região, e agora esses novos investimentos para as obras na ponte também foram em muito fruto do seu esforço em ir atrás de que o DER executasse a obra.
“Fizemos um acompanhamento contínuo no nosso mandato e inspeções que geraram providências do Governo do Estado”, destacou o deputado do PL naquela ocasião, quando era também líder da bancada do partido.
“Vamos acompanhar de perto a publicação do edital de licitação e todos os trâmites para a segurança de motoristas e usuários da ponte, em especial, a população de Piraju e Itaí que conhece o nosso trabalho e conta com o nosso empenho nessa obra", disse Madalena na época.
Pedido de Madalena era de 2018
No final de 2018, o deputado Madalena inspecionou as condições da ponte sobre o Rio Taquari e já naquela época fez seu primeiro oficio e contato com o DER sobre a necessidade urgente da obra. No ofício ele pedia providências aos orgão (ofício n. 443/2018). Em resposta ao parlamentar foram realizadas fiscalizações técnicas contratadas pelo DER a que constataram a urgência para a obra.
Já em 2020, como ainda não houvesse a licitação e a situação da ponte preocupava a comunidade regional como um todo, Madalena mais uma vez cobrou a revitalização da ponte através de ofício (n. 159/2020). E em janeiro de 2022 finalmente realizou-se a reunião com engenheiros representando o Diretor de Operações, Jorge Eloy, para anúncio da obra que foi licitada licitada no final de fevereiro daquele ano, 2022.
"Para o DER, a recuperação de estruturas importantes como essa, com a complexidade de engenharia exigida, reforça o
foco do governo na execução de obras perenes, de maior durabilidade. Esse é um investimento para o futuro", avalia
o superintendente do órgão, Sérgio Codelo.
A ponte possui 12 pilares, os quais foram incrustados em 12 blocos para sustentação, sobre 48 estacas, revestidos
em capas metálicas, em armadura em ferro e concreto. Cada bloco está sustentado por 4
estacas que são travadas, com suportes metálicos no seu comprimento total de, aproximadamente, 32 metros de profundidade. Essas estacas são cravadas no fundo do leito do rio em rochas. No processo,
foram utilizadas juntas de dilatação termoelásticas de base no tabuleiro. Também foi feita a troca de guarda-corpo
de concreto por metálicos. Além disso, a restauração da ponte contou com técnicas de jateamento em cimento
de alta resistência e lajes de tabuleiro, aumento de armadura, protensão nos blocos novos, andaimes suspensos, chumbamentos de ferragem, formas planas para
concreto protendido ou
aparente e bombeamento de concreto. Também
foram utilizadas embarcações tipo balsa catamarã para equipamentos de perfuração e cravamento das estacas e barcos para transporte de passageiros e trabalhadores.
Já na pista de rolamento foi adotada a operação "pare e siga" para a segurança dos usuários e operários da obra.
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FOLHA DE PIRAJU 27 DE ABRIL DE 2025 
